2 Harmoni - Pulo Gadung

240 kendaraan ditilang

2008-10-17T11:50:00.000-07:00

Suku Dinas Perhubungan Jakarta Pusat melaporkan, sepanjang Kamis kemarin sedikitnya 240 kendaraan ditilang karena menyerobot jalur busway meski sudah ada rambu dan portal di halte busway di Jalan Prapatan, Kwitang, Jakarta Pusat.

"Mungkin karena banyak orang yang belum tahu di sini sudah dipasang portal. Pagi ini pelanggaran sudah menurun jumlahnya. Pukul 08.00-10.00 kemarin ada sekitar 40 pelanggaran, sekarang kurang dari 10 pelanggaran," kata M Akbar, Kasubdis Teknis Dinas Perhubungan DKI, Jumat.

Portal yang seharusnya bisa membuka dan menutup sendiri ketika ada bus transjakarta datang, kemarin mengalami kerusakan, sempat dioperasikan semimanual dengan tombol penggerak dari ruang tiket halte.

Portal di halte Kwitang merupakan uji coba pertama dan dioperasikan hingga dua bulan ke depan antara pukul 05.00 dan 22.00. Jika sukses, portal akan dipasang di semua jalur khusus bus di Jakarta. [Lebih lengkapnya di Kompas]

Swing Busway diresmikan

2008-10-16T11:29:00.000-07:00

Walaupun sudah ada spanduk sosialisasi mengenai adanya portal bersensor di Halte Kwitang yang ditempatkan di mulut jalur bus transjakarta, masih banyak pengendara yang membandel dan memaksakan diri melintasi jalur tersebut, dari bajaj, sepeda motor, kendaraan pribadi, hingga kendaraan dinas berpelat merah. Pengendara motor dan bajaj adalah yang paling nekat, mereka menerjang separator begitu melihat ada sekumpulan polisi di depan halte guna menghindari tilangan polisi.

Menurut Ajun Komisaris Polisi Sukarno, penjagaan ini akan dilakukan setiap hari guna menertibkan para pengendara yang bandel tersebut. "Para pengendara kita masih banyak yang kurang disiplin. Kita akan menertibkan hingga tidak ada lagi pengendara yang menerobos jalur bus transjakarta," katanya. [selengkapnya di Kompas]

Baru sehari alat itu dioperasikan, kini sudah bermasalah.
"Tadi palangnya tersenggol bus transjakarta, mas," ujar Dedi, teknisi yang sedari sore ini berkutat dengan kabel-kabel yang tersimpan di dalam tiang portal bersensor tersebut, "limit switch-nya bergeser. Sekarang kita kesulitan memasangnya kembali seperti semula. Saya sendiri belum begitu paham alat ini karena saya hanya desain electrical-nya saja," kata Dedi yang saat itu dibantu oleh dua orang rekannya.

Setelah hampir satu jam berkutat, akhirnya portal senilai Rp 100 juta per unit tersebut dapat beroperasi kembali. Sebelumnya, mereka sempat terlihat sibuk mencari-cari pinjaman tang. Akibat dari tidak berfungsinya portal tersebut, banyak pengendara yang akhirnya melenggang melintasi jalur bus transjakarta tanpa terkena tilang. [selengkapnya di Kompas]

Swing Busway akan dipasang

2008-09-27T11:40:00.000-07:00

Dalam upaya mengatasi penerobosan kendaraan di jalur busway, Dinas Perhubungan DKI Jakarta akan memasang portal bersensor. Kendaraan pribadi tidak akan mudah lagi menerobos jalur bus transjakarta.
"Uji coba akan dilakukan di depan Halte Kwitang, Jakarta Pusat. Kwitang dipilih sebagai lokasi uji coba karena mudah diawasi," kata Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta M Tauchid.

Sensor pembuka tutup portal berada di luar halte. Sensor hanya akan membukakan portal untuk bus transjakarta dan akan kembali menutup setelah bus lewat. Dalam kondisi darurat, kendali dapat diatur dari dalam halte.
Dengan sistem itu penerobosan jalur busway akan diminimalkan. Pemasangan akan dilakukan setelah Lebaran. Pemasangan tidak membutuhkan banyak waktu, diperkirakan akan siap dalam waktu kurang dari seminggu.

penerobosan jalur busway merupakan salah satu masalah utama sistem busway Jakarta, apabila penerobosan dapat diatasi, waktu tempuh bus transjakarta akan lebih cepat.
Portal merupakan salah satu solusi, jika terbukti efektif, maka akan dipasang di semua koridor.
Dalam pengoperasiannya akan bekerja sama dengan Polda Metro Jaya untuk menjaga dan menindak para penerobos koridor bus transjakarta. [lebih lengkapnya di Kompas]

Perubahan pintu koridor di Harmoni

2008-03-26T07:04:00.001-07:00

Pagi tadi di HCB cukup banyak para pengguna busway kebinggungan sendiri, dirubahnya semua pintu koridor tanpa adanya petunjuk yang jelas, menyebabkan banyak pengguna yang bingung,

pintu koridor 1 arah blok m dipindahkan ke pintu koridor 3,
pintu keberangkatan koridor 2 dipindahkan dipintu koridor 1 arah kota(yang lama) dan
pintu keberangkatan koridor 3 pindah ke pintu koridor 1 arah kota ( yang baru eks.pintu koridor 2 kedatangan).

Perubahan yang dilakukan pihak BLU sama sekali tidak memberi solusi yang baik terhadap layanan yang ada di HCB, sudah seharusnya beban koridor di HCB di kurangi.

Seperti yang pernah kita usulkan sebelumnya, ada baiknya pihak BLU segera merealisasikan kepindahan Halte Transit Koridor 2, memang ini butuh waktu dan proses serta dana yang tidak sedikit, semakin lama ditunda maka efek yang terjadi di HCB semakin tidak manusiawi, memindahkan Halte Transit Koridor 2 ke Monas itu salah satu solusi yang cukup baik dan bijak, apa yang akan terjadi bila beban HCB melebihi dari kapasitas, apa harus ada korban dahulu..???
Salam

ismail majid di suaratransjakarta

Terbakar di Tugu Tani

2008-02-21T21:23:00.001-08:00

Kebakaran TransJ BBG terulang lagi.
Kali ini TransJ koridor II (Senen-Pulogadung) terbakar di halte Tugu Tani. Penyebabnya karena tabung gas TransJ mengalami korsleting.

"Penyebabnya dari tabung gasnya yang korslet terus terbakar," ujar petugas TMC Ditlantas Polda Metro Jaya Bripka Arif kepada detikcom, Jumat
(22/2/2008).
Arif mengatakan, TransJ yang terbakar itu telah dibawa ke hanggar TransJ di Jl Perintis Kemerdekaan, Jakarta Timur.
"Busnya sudah dibawa pukul 08.30 WIB," katanya.
Saat ini lalu lintas di jalan sekitar lokasi kebakaran tidak semacet tadi. "Sudah lancar," ujarnya. [detikcom]

Bus terbakar

2008-02-21T15:14:00.000-08:00

Sebuah bus Transjakarta berbahan bakar gas terbakar di depan Hotel Arya Duta, Patung Tani, Jakarta Pusat. Ruangan penumpang bus hangus. Tak ada korban jiwa dalam kejadian di Koridor II Busway jurusan Pulogadung-Harmoni itu.
Brigadir Ogan, petugas piket di Traffic Management Centre Kepolisian Daerah Metro Jaya, mengatakan bus bernomor B 7475 ZS terbakar sekitar pukul 8.34. Kesimpulan sementara, menurut Ogan, kebakaran dipicu korsleting di bagian mesin.
Hingga laporan ini ditulis, bangkai bus masih terongok di lokasi kejadian. Petugas dari Kepolisan Resor Jakarta Pusat sedang menyelidiki rongsokan besi hangus itu. [Tempo - Bus Transjakarta Berbahan Bakar Gas Terbakar - Muhammad Nur Rochmi]

Syaiful Silaban, sopir bus Transjakarta yang terbakar di Bundaran Patung Tugu Tani, diperiksa di Kepolisian Sektor Gambir. "Kejadian masih dalam proses penyelidikan," kata Ajun Komisaris Gede Andana, Wakil Kepala Satuan Lalu Lintas Kepolisian Resor Jakarta Pusat hari ini.

Menurut Gede, sebelum terbakar, di Jalan Ridwan Rais bus Transjakarta bernomor B 7475 ZX mengeluarkan asap putih pada bagian atap. Di Tugu Tani, bus berhenti untuk mengeluarkan sekitar 40 penumpang. Penumpag dialihkan ke bus Transjakarta lain.

Asap putih pun berubah cepat jadi hitam. Lalu, api membakar sebagian bus. Beruntung, tangki bus berbahan bakar gas tidak dijangkau api, sehingga tidak terjadi ledakan. ''Dugaan sementara, bus terbakar akibat korsleting listrik,” kata Gede.

Sekitar pukul 10.00, bangkai bus Tranjakarta diderek ke Jalan Perintis Kemerdekaan Jakarta Timur. Berdasarkan pantauan Tempo, arus kendaraan di sekitar Tugu Tani kembali normal. Sisa air pemadam kebakaran masih terlihat menghitam di jalur khusus (busway) Koridor II jurusan Harmoni-Pulogadung itu. Namun, jalur khusus bisa digunakan lagi. [Tempo - Sopir Transjakarta Terbakar Diperiksa - Rudy Prasetyo]

Koridor 2 dan Koridor 3 lumpuh

2008-02-03T05:10:00.000-08:00

Angkutan umum massal busway koridor II jurusan Pulogadung - Harmoni dan koridor III Kalideres - Harmoni sejak Jumat hingga Minggu (3/2) belum beroperasi, kata Manager Operasional BLU Tran-Jakarta Rene Nunumete di Jakarta, Minggu (3/2).

"Akibatnya kerugian diperkirakan mencapai Rp100 juta lebih. Jumlah itu hasil perkiraan kerugian selama dua hari terhitung sejak Jumat (1/2) dan Sabtu (2/2). Kerugian Minggu (3/2) belum (dihitung)," ujar kata Rene.

Melihat kenyataan di lapangan pada Minggu (3/2), lanjut Rene, pengoperasian busway masih belum ada tanda-tanda dimulai. BLU Trans-Jakarta hingga kini masih menunggu situasi di lapangan, baik masalah genangan air maupun halte yang dijadikan masyarakat tempat pengungsian. Misalnya, halte Persaki, Jl Daan Mogot, Jakarta Barat, dijadikan tempat pengungsian sejak Jumat-Minggu.

Mondo, salah seorang petugas Pos Polisi Rawa Buaya mengatakan warga menggunakan halte busway, karena daya tampung tenda yang disiapkan di jembatan Persaki tidak mampu menampung.

Permukiman ratusan kepala keluraga (KK) warga RT 001-10/RW 05 dan RW 14 Kelurahan Duri Kosambi yang membelakangi Kali Mokervard dilanda banjir dengan ketinggian air mencapai 1,5 meter. Makanya, jelas Rene, selama air masih menggenangi jalur busway, pihaknya tidak mau mengambil risiko dengan mengoperasikan angkutan massal itu.
Karena perjalanan tidak efektif dan berbahaya, kerusakan juga bisa terjadi. Contohnya untuk koridor III, lanjut Rene, banjir masih menggenangi ruas jalan Daan Mogot tepatnya di depan Studio Indosiar, Dispenda, dan Persaki, Jakarta Barat.

Begitu juga koridor II, banjir terjadi di jalan Pedongkelan, dan Kampus ASMI. Sepanjang jalur itu ketinggian air masih mencapai 60 sentimeter.
"Kita belum bisa memastikan kapan mulai beroperasi. Sebab, genangan masih tinggi," ujar Rene.
"Kita bisa memastikan busway kembali beroperasi jika air benar-benar sudah surut," katanya. [Media Indonesia, foto: nurulwibawacahya]

Denah rute koridor 2

2007-12-29T00:52:00.000-08:00

Harmoni - Pulo Gadung

1 Harmoni - transit untuk koridor 1 (Kota - Blok M) dan koridor 3 (Kali Deres - Pasar Baru)

2 Balaikota
3 Gambir 2 - stasiun kereta api
4 Kwitang

5 Senen - transit untuk pindah koridor 5 (Ancol - Kampung Melayu)

6 Galur
7 Rawa Selatan
8 Pasar Cempaka Putih
9 Cempaka Tengah
10 RS Islam
11 Cempaka Timur
12 Pedongkelan
13 ASMI
14 Pulo Mas
15 Bermis
16 Pulo Gadung - terminal bus dalam kota dan bus antar-kota/antar-propnsi.

Pulo Gadung - Harmoni

1 Pulo Gadung
2 Bermis
3 Pulomas
4 Asmi
5 Pedongkelan
6 Cempaka Timur
7 RS. Islam
8 Cempaka Tengah
9 Pasar Cempaka Putih
10 Rawa Selatan
11 Galur

12 Senen - transit untuk pindah koridor 5 (Ancol - Kampung Melayu)

13 Atrium Senen
14 RSPAD
15 Deplu
16 Gambir 1 - stasiun kereta api
17 Istiqlal

18 Juanda - bisa transit untuk pindah koridor 3 (Kali Deres - Pasar Baru)

19 Pecenongan - bisa transit untuk pindah koridor 3 (Kali Deres - Pasar Baru)

20 Harmoni - transit untuk koridor 1 (Kota - Blok M) dan koridor 3 (Kali Deres - Pasar Baru)

Jalur Alternatif: Rawabuaya - ASMI

2007-11-04T00:23:00.000-07:00

Menurut rencana mulai Senin besok diterapkan beberapa jalur alternatif untuk mengurangi penumpukan penumpang di sejumlah halte, terutama Harmoni Central dan Senen.
Jalur-jalur alternatif yang sudah diujicoba sejak 1 Nopember ini tidak berhenti di Harmoni.

Di Harmoni antrian penumpang terjadi tidak hanya pada jam sibuk, melainkan sudah sepanjang hari terutama untuk koridor ke Pulo Gadung (Koridor 2) dan Kali Deres (koridor 3). Bahkan beberapa penumpang mulai mengkhawatirkan kemampuan konstruksi halte di atas sungai dalam menahan beban ribuan manusia sepanjang hari.

Di halte Senen lain lagi. Antrian penumpang bisa begitu panjang hingga ke atas jembatan penghubung. Penumpang yang tiba di halte Senen perlu berjuang keras menyelinap di antara antrian tersebut untuk menuju ke halte Sentral Senen. Penumpukan ini disebabkan kecilnya kapasitas halte Senen dan lamanya kedatangan bus.

Jalur Rawabuaya - ASMI merupakan gabungan sebagian koridor 2 dan koridor 3 dengan menghindari transit di Harmoni. Mereka yang dari arah ASMI jika ingin ke Harmoni bisa transit di halte Juanda atau Pecenongan. Klik gambar di atas untuk melihat denah lebih jelas.

Ruas-ruas mixed-traffic

2007-11-01T13:44:00.000-07:00

1. Jl Perintis Kemerdekaan - dari Terminal Pulogadung hingga halte busway (dua sisi)
2. Fly-over Galur (dua sisi)
3. Underpass Senen (dua sisi)
4. Jl Kwini - dari Jl Senen Raya hingga Hotel Borobudur
5. Jl Pejambon - dari depan Pertamina hingga Jl Medan Merdeka Timur
6. Jl Prapatan - dari Jl Abdul Rahman Saleh hingga Simpang Lima Senen

Operator koridor 2

2007-07-28T17:05:00.000-07:00

PT. TransBatavia (juga mengoperasikan koridor 3)
konsorsium terdiri dari Mayasari Bakti 50%, Steady Safe 23%, PPD 22% dan PT Metromini 5%

Alamat: Pool Perintis Kemerdekaan, Pulomas, Jakarta Timur

Direktur Utama Aziz Rismaya Mahfud
Direktur Mamat Surachmat
Direktur Operasi Jabes Sihombing

Ancaman tutup koridor 2 dan koridor 3

2007-07-13T13:59:00.000-07:00

Transbatavia, operator armada busway koridor 2 (Harmoni - Pulogadung) dan Koridor 3 (Harmoni - Kalideres), mengancam berhenti beroperasi karena terus nombok. Mereka meminta pengelola busway, BLU Transjakarta, memperbaiki manajemennya.

"Ini harus segera diselesaikan, jika tidak berbahaya. Operator bisa matiin koridor yang lain sebab pemiliknya dia-dia juga meski dengan nama berbeda," kata Ketua Dewan Transportasi Kota Soetanto Soehodo kepada detikcom, Jumat (13/7/2007).

Armada busway koridor 1 Blok M-Kota disediakan dan dirawat oleh PT Jakarta Express Trans (JET). Konsorsium ini terdiri dari PPD, Bianglala, Steady Safe, Pahala Kencana dan Ratax.

Operator koridor 2 dan 3 adalah PT Transbatavia yang terdiri dari PT Mayasari Bakti, PT Steady Safe, PT Metromini, dan PPD.

Konsorsium PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) menangani busway koridor 4 dan 6 yang beranggotakan PT Mayasari Bakti, PPD dan Steady Safe.

Sedangkan PT Jakarta Mega Trans (JMT) untuk koridor 5 dan 7 yang terdiri dari meliputi Mayasari Bakti, PPD, Steady Safe dan Pahala Kencana.

Saat ini keluhan muncul dari PT Transbatavia, pengelola koridor 2 dan 3. Padahal anggota konsorsium juga memiliki saham di koridor lainnya.

Operator busway bertugas menyediakan dan merawat bus. Sedangkan Badan Layanan Umum (BLU) Transjakarta bentukan Pemprov DKI Jakarta mengurusi manajemennya. BLU-lah yang mengatur jadwal keberangkatan bus termasuk berapa bus yang diterjunkan pada hari itu.

Subsidi

Soetanto menuturkan, permasalahan operator dan BLU Transjakarta berawal dari kondisi keuangan.
"BLU tidak mampu beri tarif operator yang memadai dengan alasan subsidi dari Pemprov DKI kurang dan untuk efisiensi. Itu silakan saja tetapi jangan korbankan penumpang yang harus menunggu busway 1,5 jam. Itu bukan efisiensi namanya. Sementara operator ingin semua bus beroperasi agar penumpang tidak numplek dan itu baik buat operator," bebernya.

Solusinya, menurut Soetanto, subsidi dan tarif busway perlu ditingkatkan. "Subsidi harus ditingkatkan tetapi ini melalui jalan panjang di DPRD. Selain itu tarif pun perlu dinaikkan pada taraf yang memadai," ujarnya.

Soetanto menjelaskan subsidi perlu dinaikkan agar tidak merusak pelayanan. BLU pun harus terus memonitoring operator. "Jika subsidi naik dan pelayanan tetap jelek ya harus dipinalti dan dievaluasi," cetusnya. (aan/nrl)

Keluhan operator

2007-07-12T07:41:00.000-07:00

Operator Busway Terancam Bangkrut
Gubernur DKI berjanji akan mendengarkan keluhan operator.

PT TransBatavia, mengkhatirkan kemungkinan terhentinya pelayanan jasa transportasi busway. Pasalnya, sejak dua bulan terakhir BLU TransJakarta sebagai pengelola busway tidak menyetorkan seluruh pendapatan kepada TransBatavia selaku operator.

Direktur Utama PT TransBatavia, Aziz Rismaya Mahfud, menuturkan BLU TransJakarta hanya menyerahkan 80 persen pendapatan operator. Padahal setiap bulan dari 80 persen penerimaaan, sebanyak 60 persen digunakan untuk biaya operasional dan sisanya untuk mengembalikan nilai investasi.

Berkurangnya setoran pendapatan ini karena seluruh armada dikerahkan oleh BLU TransJakarta. "Bila berlanjut terus layanan busway terancam terhenti dalam dua bulan ke depan," kata dia, Rabu (11/7).
TransBatavia merupakan operator penyedia armada bus untuk busway koridor 2 (Pulogadung-Harmoni) dan koridor 3 (Kalideres-Harmoni). Aziz mengatakan, perusahaannya sudah memenuhi kewajiban penyediaan bus di dua koridor. Total kewajiban adalah 126 unit bus, dengan rincian 55 unit di koridor 2, dan 71 unit di koridor 3.

Namun kenyataannya tidak semua armada bus dioperasikan oleh BLU TransJakarta. Pada hari kerja, masing-masing koridor cuma dilayani 42 unit bus. Sementara pada hari libur seperti Sabtu dan Ahad, koridor 2 dilayani 30 unit bus dan koridor 3 dilayani 35 unit bus.

Tidak hanya mengandangkan sebagian bus, ketika jam sibuk penumpang telah lewat, BLU TransJakarta memulangkan hampir 30 armadanya di koridor 2 dan 3. "Sehingga ada perlambatan headway (jarak kedatangan antarbus, red)," ujar Aziz.

Apabila BLU TransJakarta mempertahankan pola manajemen seperti ini, dikhawatirkan operator terancam bangkrut. Salah satu alasannya adalah ketidaktepatan waktu bus sehingga pihak bank akhirnya meragukan kemampuan busway. "Tingkat pelayanan busway pada masyarakat merupakan catatan jaminan dari bank," tutur Aziz. Sejak BLU TransJakarta hanya membayar 80 persen pendapatan operator, karyawan TransBatavia terpaksa menerima gaji 50 persen terlebih dahulu.

BLU TransJakarta, seperti diutarakan Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta, Nurachman, terpaksa tidak mengoperasikan seluruh armada dengan alasan menghemat subsidi. Menurut Aziz, masalah subsidi atau keuangan merupakan tanggung jawab BLU. Bukan masalah yang seharusnya dibebankan ke operator. "Hemat biaya tapi mengebiri pengguna jasa," katanya. Operator yang tergabung dalam konsorsium lain, seperti Jakarta Trans Metropolitan (koridor 4 dan 6) serta Jakarta Mega Trans (koridor 5 dan 7) dipastikan Azis bernasib sama.

Aziz memaparkan pola manajemen seperti ini baru terjadi tahun ini. Sebelumnya satu bus memiliki jarak tempuh 290 kilometer per hari. Kini berkurang jadi 165 kilometer per hari. Berdasarkan kesepakatan awal, busway harus beroperasi sebanyak 95 persen di hari kerja dan 85 persen di hari libur. Sisanya digunakan istirahat dan perawatan. Aziz meminta pemerintah segera membenahi manajemen BLU. Tanpa perbaikan dia menyangsikan keinginan konsorsium untuk berpartisipasi dalam pengadaan bus di koridor selanjutnya.

Gubernur DKI Jakarta, Sutiyoso, berjanji akan mendengarkan keluhan operator ini. Namun Sutiyoso mengaku belum menerima laporan dari Dinas Perhubungan terkait keluhan operator. Sekretaris Daerah DKI Jakarta, Ritola Tasmaya, mengatakan Pemprov DKI baru akan bertemu Dinas Perhubungan pekan depan untuk membahas masalah busway. Namun Ritola menegaskan operator tidak akan sampai bangkrut dalam mengelola busway. ind - republika